Kabinsiz Otonom Kamyon Girişimi Humble Robotics 51 Milyon Dolar Aldı
Sürücü kabini olmayan elektrikli otonom kamyonlar geliştiren San Francisco merkezli Humble Robotics, Obvious Ventures liderliğinde 51 milyon dolar yatırım aldı. Tura şirketin mevcut yatırımcıları Eclipse ve Energy Impact Partners da katıldı.
Yeni turla birlikte Humble’ın topladığı toplam yatırım 75 milyon dolara ulaştı. Şirket değerlemesini paylaşmadı. Şirketin ekibinde Tesla, Waymo ve Cruise gibi şirketlerden gelen mühendisler bulunuyor. Humble, geçen yaz gizlilikten çıkarken Eclipse liderliğinde 24 milyon dolarlık tohum yatırımı almıştı.
Humble Robotics ne yapıyor?
Şirketin kurucusu ve CEO’su Eyal Cohen, daha önce Apple’ın rafa kaldırılan otonom araç projesinde, Uber’in otonom sürüş biriminde ve otonom kamyon girişimi Waabi’de çalıştı. Cohen, mevcut kamyonları sürücüsüz hâle getirmeye çalışan rakiplerinin aksine aracı ve otonom sürüş sistemini birlikte tasarlamanın avantaj sağlayacağını savunuyor.
Humble Hauler adlı araç, 40 feetlik konteyner taşıyabilen dev bir kaykay gibi tasarlanıyor ve insan sürücüye yer bırakmıyor. Şirket, limanları, depoları ve dağıtım merkezlerini birbirine bağlayan, çoğunlukla 250 milin altındaki bölgesel rotaları hedefliyor. Cohen’e göre bu kamyonlar, kimsenin istemediği gece vardiyalarını ve kısa, tekrarlayan rotaları üstlenebilir.
2027 için takvim
Humble henüz ticari yük taşımıyor. Şirket, 2027’nin ilk çeyreğinde klasik kamyonlarla müşteri pilotlarına başlayıp veri toplamayı, ardından rotaları sanal ortamda test etmeyi planlıyor. Ticari operasyonların 2027’nin üçüncü çeyreğinde başlaması hedefleniyor. Humble’ın Kaliforniya’da güvenlik sürücüsüyle test izni var; sürücüsüz test ve ticari hizmet için ek onaylar gerekecek. Araç şu anda UC Berkeley’in girişimlere açtığı eski bir dinamit fabrikası sahasında; dur işaretleri, yayalar ve hatta yaban hindileri arasında test ediliyor.
Gifi+ yorumu: Kamyonu baştan tasarlamak
Otonom kamyonculukta Aurora Teksas’ta sürücüsüz ticari taşımacılığa başladı, Kodiak AI de benzer bir eşikte. Humble ise yarışa geç girse de farklı bir bahis oynuyor: Kabini tamamen kaldırarak hem maliyeti hem tasarımı otonomiye göre baştan kurgulamak. Fiziksel yapay zekâya akan sermaye arttıkça, uzun otoyol yerine kısa ve kontrollü lojistik rotalarını hedefleyen bu yaklaşımın daha hızlı ticarileşme şansı olabilir.
Otonom lojistik alanındaki büyük turları takip ediyorsan Gatik’in 200 milyon dolarlık yatırım turu haberimize de göz atabilirsin.
