Waymo ve Toyota, 2027’de Japonya’da Robotaksi Testlerine Başlıyor
Waymo ve Toyota, otonom sürüş iş birliğinde yeni aşamaya geçti. Waymo Toyota ortaklığı kapsamında Toyota, sürücüsüz yazılımla donatılmış elektrikli bZ4X araçları üretecek; Waymo bu filoyu 2027’de Japonya’da test etmeye başlayacak. Ardından araçların İngiltere’ye ve Waymo’nun hizmet verdiği diğer pazarlara taşınması planlanıyor.
Şirketlerin ortak duyurusuna göre araçlar, Toyota’nın Aichi’deki Takaoka fabrikasında üretilecek. Temel aracın montajından Waymo’nun sensör ve donanımının entegrasyonuna kadar tüm süreç aynı çatı altında yürüyecek. Anlaşma, iki şirketin Nisan 2025’te imzaladığı ön mutabakatın üzerine kuruluyor; parasal detaylar açıklanmadı.
Waymo Toyota ortaklığı neyi kapsıyor?
Robotaksi olarak özel donatılan bZ4X, arka koltukta geniş diz mesafesi, otomatik kapılar, elektrikli bagaj kapağı ve ortam aydınlatmasıyla geliyor. Şirketler, bu aracın Japonya’da yerli üretim araçlarla çalışan ilk tam otonom çağrılı taşımacılık hizmetinin temelini oluşturacağını belirtiyor.
İş birliği yalnızca robotaksiyle sınırlı değil. Toyota ve Waymo, bireysel Toyota araçlarında otonom sürüş teknolojisinin kullanımını da araştırmaya devam edecek. Woven by Toyota ile birlikte, Waymo’nun sahadaki verilerinden diğer yol kullanıcılarının güvenliğini artırmak için nasıl yararlanılabileceği de masada.
Neden sağdan direksiyonlu pazarlar?
Japonya ve İngiltere, trafiğin soldan aktığı ve araçların sağdan direksiyonlu olduğu pazarlar. Waymo, Tokyo’da Nihon Kotsu ve GO ile testler yürütüyor; Londra’da ise Jaguar I-Pace araçlarıyla aylardır sürüş yapıyor ve izinleri aldığında ticari hizmete başlamayı hedefliyor. Toyota’nın yerel üretim gücü, bu pazarlara hızlı ve ölçekli araç tedarikinin anahtarı olarak görülüyor.
Waymo eş CEO’su Dmitri Dolgov, faaliyet gösterdikleri bölgelerde ciddi yaralanmalı kazalarda insan sürücülere göre 20 kata kadar daha güvenli olduklarını söyledi. Toyota yönetim kurulu üyesi Hiroki Nakajima ise sıfır trafik kazası hedefine hiçbir şirketin tek başına ulaşamayacağını vurguladı.
Gifi+ yorumu: Robotaksi yarışı artık üretim kapasitesiyle kazanılıyor
Waymo bugüne kadar Jaguar, Zeekr ve Hyundai gibi farklı üreticilerle çalıştı. Toyota hamlesi, şirketin yazılımda kazandığı avantajı küresel ölçeğe taşımak için büyük otomotiv üreticilerinin fabrikalarına ihtiyaç duyduğunu gösteriyor. Dünyanın en büyük otomotiv üreticisinin devreye girmesi, robotaksinin pilot projelerden seri üretime geçişini hızlandırabilir.
Türkiye açısından da tablo dikkat çekici: Otonom sürüşte değer, yazılım ile üretimi bir araya getirebilen ortaklıklarda yoğunlaşıyor. Güçlü otomotiv tedarik zincirine sahip Türkiye için bu, yerli üreticilerin ve girişimlerin otonom araç ekosisteminde konumlanması adına izlenmesi gereken bir model. Bölgedeki benzer hamleler için inDrive, Pony.ai ve Nvidia’nın Orta Asya’daki sürücüsüz taksi planı haberimize de göz atabilirsin.
