Türkiye otomotiv sektöründe yerli üretici sayısını artırabilecek yeni bir proje için geri sayım başladı. HABAŞ, Honda’nın 2021’de Türkiye’deki üretimini sonlandırmasının ardından satın aldığı Kocaeli Şekerpınar’daki fabrikayı kendi binek otomobillerini üretmek için yeniden yapılandırıyor.
Şirketin ilk otomobilini 2026 yılının sonuna kadar tanıtması bekleniyor. Projenin tasarımında ise BMW, Ferrari ve McLaren gibi markalarla çalışmış dünyaca ünlü tasarımcı Frank Stephenson görev alıyor.
Honda’nın kapattığı fabrika HABAŞ ile yeniden otomobil üretecek
Honda, Türkiye’de 24 yıl boyunca üretim yaptığı Kocaeli’deki tesisinde Civic Sedan üretimini 2021’de sona erdirmişti. Fabrika daha sonra HABAŞ tarafından satın alındı.
HABAŞ’ın otomotiv yatırımı ise yalnızca mevcut tesisin devralınmasıyla sınırlı kalmadı. Şirket, Honda’nın İngiltere’de kapanan tesisinden bazı üretim ekipmanlarını da Türkiye’ye getirerek otomotiv üretim altyapısını güçlendirdi.
HABAŞ Otomotiv Genel Müdürü Hüseyin Urkun, 2024’te Anadolu Ajansı’na yaptığı açıklamada Şekerpınar’daki fabrikanın binek otomobil üretiminde kullanılacağını söylemişti.
O dönemde açıklanan plana göre şirket, sedan ve crossover olmak üzere iki farklı model geliştirmeyi hedefliyor. Araçların ise benzinli, hibrit ve plug-in hibrit olmak üzere üç farklı güç seçeneğiyle sunulması planlanıyor.
Yaklaşık 1 milyar euroluk otomotiv yatırımı
HABAŞ’ın otomotiv hamlesinin toplam büyüklüğünün yaklaşık 1 milyar euroya ulaşması bekleniyor.
Şirketin açıklamalarına göre bu yatırım yalnızca binek otomobilleri kapsamıyor. HABAŞ, Manisa’daki tesisinde ticari araç üretimi için de kapasite oluşturuyor.
Şirketin 2024’te verdiği bilgilere göre Şekerpınar’daki Honda fabrikasının otomobil üretim kapasitesi 50 bin araçtan 75-100 bin araç seviyesine çıkarılacak. Üretim bantlarında da yenileme çalışmaları yürütülüyor.
HABAŞ’ın kendi açıklamalarında da Honda Türkiye binek otomobil fabrikasının satın alındığı ve otomobil üretim projesinin devam ettiği belirtiliyor.
Tasarım koltuğunda Ferrari ve McLaren geçmişi bulunan isim var
Projeyi dikkat çekici hale getiren unsurlardan biri ise otomobilin tasarımında görev alan isim.
HABAŞ’ın yeni otomobil projesinde Frank Stephenson yer alıyor. Stephenson kariyerinde BMW X5, MINI, Ferrari F430, Maserati MC12 ve Fiat 500 gibi modellerin tasarım süreçlerinde görev aldı; daha sonra McLaren Automotive’in tasarım direktörlüğünü üstlendi.
Stephenson’ın kendi proje tanımına ilişkin aktarılan bilgilere göre çalışma yalnızca otomobilin dış tasarımından ibaret değil. Yeni marka için tasarım dilinin oluşturulması, 3D modelleme, yüzey geliştirme, kil model çalışmaları ve mühendislik desteği gibi süreçler de projenin kapsamında bulunuyor.
İlginç bir başka ayrıntı ise Stephenson’ın Türkiye ile geçmişten gelen bağlantısı. 1959 doğumlu tasarımcı, çocukluk yıllarının bir bölümünü İstanbul’da geçirdi ve 11-16 yaşları arasında Türkiye’de yaşadı.
HABAŞ, Togg’dan farklı bir stratejiyle başlayacak
HABAŞ’ın ilk aşamada tamamen elektrikli bir model yerine benzinli, hibrit ve plug-in hibrit seçeneklerini birlikte değerlendirmesi dikkat çekiyor.
Bu yaklaşım, şirketin Türkiye otomotiv pazarına farklı güç aktarma seçenekleriyle girmeyi planladığını gösteriyor. Tam elektrikli modellerin ilerleyen dönemde geliştirilip geliştirilmeyeceği ise şu aşamada netleşmiş değil.
HABAŞ’ın 2024’teki açıklamalarında binek araçlarda Volvo motorlarının kullanılmasının planlandığı, batarya tarafında ise hücrelerin Uzak Doğu’dan tedarik edilip paketleme işlemlerinin Türkiye’de gerçekleştirildiği belirtilmişti.
Gözler 2026 sonundaki tanıtımda
Bugün itibarıyla projenin en kritik aşaması, geliştirilen otomobilin kamuoyuna gösterilmesi.
Güncel haberlerde HABAŞ’ın ilk binek otomobilini 2026 sonuna kadar tanıtmasının beklendiği aktarılıyor. İlk modellerin sedan ve crossover gövde tiplerinde olması öngörülüyor.
Projenin hayata geçmesiyle birlikte Türkiye otomotiv pazarında Togg’un ardından yerli sermayeli yeni bir binek otomobil üreticisinin ortaya çıkması mümkün olacak.
Ancak HABAŞ açısından asıl kritik eşik tanıtım değil, prototipten seri üretime geçiş ve yeni markanın rekabetçi Türkiye otomotiv pazarında sürdürülebilir bir konuma ulaşması olacak.
Kısacası Honda’nın Türkiye’den çekilmesiyle boşalan Şekerpınar fabrikası, birkaç yıl sonra yeniden bir Türk otomotiv markasının üretim üssü olmaya hazırlanıyor.
HABAŞ’ın otomobili için şimdi gözler yıl sonuna çevrilmiş durumda.
